哈喽~我们好，厢相检车家老司机又和我们见面啦！片比我是圣塞两枚专业术语多过文化的除役汽配工，那时全情投入于进口车金融行业，雷县辆车帮助顾客解决一切难题是还牛我的服务宗旨，所用都该死！把两我们能叫我小林子最近检验了两辆19款的车拆成两此车CC3，能说是厢相又一次创下了我对进口车的知觉！。片比

CC3此款车，相信对汽车稍微有点了解的雷县辆车人都知道吧，做为这款旅行车轿车，还牛它曾经和大众CC、把两福特蒙迪欧一起被称为“快速铁三角”，车拆成两此车就能看出它的厢相运动能力了但那时是涡轮引擎横行霸道的年代，各个品牌的快速性能都上了，这两款车也算是比较伤感了。

就拿逸动而言，最昂贵的这时候破冰如果15多万！比以前昂贵多了而它的进口车，就更是高性价比齐广君了，那时我要说的此车逸动，开了2年多的天数，就算了接近8万！

据顾客大哥说，这是两辆2019款1.5T标准版的CC3，2019年8月交货，9月验车，目前第五种平均速度5多公里，当时新车型基本价格19.68万，但优惠极多，破冰价大概在18万元以上因此那时商家出价如果10万呢很昂贵？有没高性价比？。

但做为一名长年发迹于进口车金融行业的检验师而言，我第一天数听到这些信息的这时候，就觉得事肯定没那么简单就算美系车机会成本率低，但这个出价虽说，是有难题的同型号的逸动，那时的市价在12.5~13万元以上，那时此车车凭什么比市价昂贵那么多？。

事出怪异Dharmapuri妖，马上就来盘它，看它瓢里到底卖的什么药。

首先来看看它呢重大事故车，能看到雾灯有过收纳油漆，但通风口框架和钢梁梁没动过，因此车尾的难题不大。

但竭尽全力看下去，言情的事来了，两个头灯看着都没收纳的伤痕，可是头灯的批号是2018年11月的，离车辆Longeau交货的日期差了快一年了虽然CC3不机会成本，但销量还是不错的，不可能出现这种情况的啊？咱们竭尽全力往上看。

能看到前面翼子板和机盖都没收纳过，也没任何油漆的伤痕，机盖上的VIN码标签也没错。

而且接下来检查前车玻璃时，发现全车的玻璃也都是2018年年底生产的，难到这就是传说中的厂家试验车吗？交货了然后各种折腾，试验一年后再给贴铭牌然后昂贵售出？但那时还不能下结论，竭尽全力检验其它地方。

全车的A柱、B柱都没难题，车门也没收纳油漆伤痕。

C柱和后备箱盖也是没任何油漆伤痕，后备箱螺丝也没收纳过，目前看下来基本能排除车辆存在事故的嫌疑。

接着当我拿掉后备箱内部的左侧盖板，看翼子板内板的这时候发现了关键难题所在：这个内板的VIN码标签和车辆铭牌VIN码不一样！（上面的是铭牌下面的是翼子板内板VIN码）而且铭牌有后期粘贴的伤痕，但左后翼子板没过任何切割更换的伤痕。

那么真相只有一个：说明此车车是更换过整个车壳的，原车的车壳的VIN码应该是铭牌上面的，而左后翼子板上的VIN码是后换的车壳，只是因为在内部，因此后期换车壳的这时候，忘记更换标签而已

这样就能解释为什么车辆那么多的零件批号都是2018年的了，因为两个车架号的标签第十位都是K，意味着都是2019年生产的，而车架号的后六位是交货顺序，149XXX＞025XXX，说明后面换上去的车壳，它的批号大概在2019年初的这时候，跟车辆配件2018年年底的交货日期也就对得上了。

既然那时检验出来只是车壳换了，并没事故伤痕，那也没什么太大的影响，如果装配得好，也是不太影响使用的，检验竭尽全力

接下来检查到后备箱门框锁扣螺丝没动过，后围板和底板也没难题，但右后翼子板内板存在切割焊点。

并且漆膜仪打出来的数值低于原厂数值，胶条扒开，发现原厂焊点一个都没留，这是纯纯的后侧围切割啊，直接就是事故车了我马上告诉了顾客大哥，但他表示虽然是事故车，但车辆买来大多数这时候都是自己一个人使用，而且事故位置在右后，因此也能接受，那咱们接着看看发动机的情况。

来到发动机舱，发现发动机和变速箱都有收纳伤痕，发动机号有过打磨伤痕，而且机舱里的大量副件都是收纳过的。鉴于此车车是换过车壳的，抬过发动机和变速箱也就不足为奇了。

但如果单纯只是收纳的话，如果严格安装流程规范执行是没任何难题的，但我们看看这个保险盒，连固定螺丝都和螺丝孔分家了，这种收纳怕是多少有些随意了吧？这对后期车辆的使用恐怕多少会有些影响，而且本来就是换壳车，收纳的东西也多，看的到的地方都没装好，看不到的地方谁又能保证呢？本着对顾客大哥生命财产安全负责的态度，我立即把这个情况告诉了他。

他听了之后，叹了口气说道：“这车我是不敢要了，换壳＋事故＋收纳随意，这进口车水太深了，看着外观内饰挺好的两车，打死我也想不到会有这样的经历，简直是比圣塞雷县还牛啊！还好有你在”

随后顾客大哥跟商家表示需要回去考虑，就拉着我一起离开了走的这时候顾客大哥问我，好好的车为啥要换车壳呢？我个人的看法是，此车车之前应该撞过，保险公司定损可能是定的全损，但发动机变速箱这些没难题，于是保险公里就买了另外两车的车壳来重新装配上去，把原本该报废的车修好再出售。

而且据我分析，应该是在短天数有两辆逸动同时撞报废了，把这两车重新装配了一下才有了那时此车车，不然定了全损的车，保险公司没必要买一套新的车壳换上去

但此车CC3进口车的存在也算是创下了我对车辆的知觉，从来没见过这种操作！把两辆同型号报废车拆成两车，直接脱胎换骨，是要有多巧的巧合才会出现这种情况？PS：也不知道我分析得对不对，哈哈那我们觉得此车CC3能不能买呢？毕竟还是很昂贵的。

好了，那时的检验案例分享到这里就结束了，感谢我们的阅读！在这里小林子还想再一次提醒我们，买车还是别贪图昂贵啊，俗话说得好：昂贵没好货，好货不昂贵还有买的肯定没卖的精，天下没掉馅儿饼这回事，尤其是在进口车市场，等着捡漏的人比车都多！。

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